隨著技術及產業鏈的發展進步及政策驅動，近年來中國高端裝備制造可謂突飛猛進。從國產大飛機C919試飛成功，到3.6兆瓦陸上風機成功安裝在青藏高原；從蛟龍號深潛器成功挑戰7000米下潛深度，到時速350公里的復興號投入運行，一項項長足的進步都讓中國先進制造的名片越來越為世界所矚目。

“硬核”的部件
高端裝備雖然結構復雜，但核心的機械原理都離不開將動力傳輸到輸出裝置以不同的形式加以利用。作為設備運轉的樞紐，傳動部件連接動力端與輸出端，不僅作用關鍵，而且正是因其對動力進行了不同形式的轉換才使得設備具有多樣的功能，是當之無愧的“硬核”部件。

齒輪箱是被廣泛使用的傳動裝置形式，通過不同齒輪的配合可以實現加減速、改變傳動方向、改變扭矩、離合、動力分配等功能，在風力發電機、飛機、汽車、高鐵等交通工具，冶金、水泥設備等裝備中都發揮著重要作用。人們熟知的汽車變速箱、機器人減速機都屬于齒輪箱的范疇。

越是高端的裝備，對齒輪箱越有著近乎苛刻的要求。在航空發動機中，齒輪箱可以解決內外涵道比與進氣風扇體積的矛盾。與通過氣流的變化控制發動機各部件的轉速相比，使用齒輪減速箱可以使風扇做得更大，從而加速更大體積的空氣。
航空發動機的運轉是典型的高速運轉工況，目前飛機發動機轉速都要達到每分鐘數萬轉。在如此高速情況下的運轉，齒輪結構必然摩擦生熱，這除了要求齒輪具有優異的材料和散熱性能以外，對齒輪箱的設計以及軸承等關鍵部件也提出了更高要求。

以風力發電機為代表的增速齒輪箱，是齒輪箱的又一典型應用。其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機并使其得到相應的轉速。

風輪通常轉速很低，遠達不到發電機發電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速來實現，故將這種齒輪箱稱為增速箱。風機齒輪箱作為傳遞動力的部件，在運行期間同時承受巨大的動、靜載荷。風輪、發電機、傳動軸、聯軸器以及風機外部工作條件的復雜情況都會匯聚到齒輪箱內部。但由于維修不便、維修成本高，對齒輪箱可靠性的要求也極其苛刻。通常風機齒輪箱的設計壽命要達到20年，其中軸承的使用壽命同樣也應不小于17.5萬小時。

“硬核”中的“硬核”
齒輪箱通常具有復雜的軸分布結構，需要通過軸與軸承向工作機傳遞轉矩，因此傳動效率與質量是跟軸承有直接的關系。軸承的性能以及壽命都會影響到減速機整體質量和性能?？梢娸S承乃是保證減速機在嚴苛工況下平穩運行的“硬核”中的“硬核”。

憑借專業的材料科學和精密制造技術，鐵姆肯公司研制出各種高品質軸承，應用于各種工業齒輪傳動設備。冶金技術、軸承的內部幾何設計和潤滑技術的不斷進步都大大提高了Timken®軸承的壽命和可靠性，確保齒輪傳動設備在極端惡劣的環境下也能最大限度地連續運行、減少停機時間。

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除了軸承產品，鐵姆肯公司的工程技術團隊始終致力于不斷提高齒輪傳動產品的功率密度和性能，并圍繞齒輪傳動設備的全生命周期提供檢測、修復及培訓等全方位服務。

創新的速度，以客戶為中心的理念和對齒輪傳動行業需求的深刻理解構筑了鐵姆肯公司優異表現的基礎。長久以來，Timken®軸承都在為動力傳動技術的進步貢獻力量，以優異設計及創新產品為高端裝備提供可靠保障。